1、整體涂裝

 1.1、全鋁沖壓車身和ASF框架全鋁車身涂裝工藝。

  在生產(chǎn)新能源汽車的過(guò)程中，一般選用的都是全鋁沖壓車身或者鋁框架全鋁車身。這兩種車身存在根本上的差異，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)也是截然相反，只有涂裝工藝是一模一樣的。之前最常見(jiàn)的都是全鋼沖壓型車身，但是現(xiàn)階段對(duì)汽車生產(chǎn)做出了改進(jìn)，用鋁板替代了原本鋼板所在的位置。并且涂裝工序在汽車生產(chǎn)中是非常重要的，如果對(duì)涂裝前使用的處理藥劑進(jìn)行調(diào)換，會(huì)使新能源車身生產(chǎn)的步驟發(fā)生翻天覆地的變化。雖說(shuō)新能源汽車的生產(chǎn)做出了很多的創(chuàng)新，但是在車身生產(chǎn)方面還是沿用傳統(tǒng)工藝。在目前的車身生產(chǎn)中，最常見(jiàn)的方法就是先使用鈍化工藝進(jìn)行處理，然后使用陰極電泳工藝對(duì)車面進(jìn)行涂抹。

 1.2、鋁骨架+非金屬覆蓋件涂裝工藝。

  車身涂裝環(huán)節(jié)是非常復(fù)雜的，工作人員一定要做好準(zhǔn)備工作，對(duì)車身進(jìn)行涂裝和處理。隨著工序的進(jìn)行，在對(duì)車身進(jìn)行全面涂裝時(shí)，要以使用電泳防腐和相關(guān)的薄膜工藝作為基礎(chǔ)。因?yàn)槠嚨能嚿硎怯啥鄠€(gè)部件組裝起來(lái)的，在進(jìn)行到車身涂裝環(huán)節(jié)的時(shí)候，要依據(jù)傳統(tǒng)的車身涂裝工藝進(jìn)行調(diào)整。

  目前，有很多能適配這一情況的涂裝工藝，工作人員可以按照實(shí)際的需求從中挑選一種。但是我國(guó)的碳纖維產(chǎn)品生產(chǎn)還不夠成熟，難以滿足涂裝工作的需求。

2、分體涂裝

 2.1鋁合金骨架+非金屬覆蓋件的分體車身涂裝工藝。

  在對(duì)鋁合金骨架+非金屬覆蓋件的分體車身進(jìn)行涂裝時(shí)，要充分考慮到鋁骨架是一種非外露件。從新能源汽車的綜合性能進(jìn)行考慮，由于鋁骨架處于汽車的底部，只需要做好相關(guān)的防腐、耐油或耐熱處理就行了，不需要為了外觀而放棄質(zhì)量，使用電泳底漆的工藝就可完成涂裝。在其前處可以使用鈍化工藝完成，借助中厚膜底面合一陰極電泳工藝即可。但在進(jìn)行非金屬覆蓋件的涂裝工作時(shí)，相較于金屬蓋件涂裝工藝，不需要考慮這么多。而這項(xiàng)技術(shù)在現(xiàn)階段的主要問(wèn)題是制作工藝不達(dá)標(biāo)，我國(guó)對(duì)碳纖維件的生產(chǎn)難以滿足外觀質(zhì)量需求，對(duì)碳纖維覆蓋件的生產(chǎn)一般采用溶劑型3C2B工藝。而隨著近些年我國(guó)對(duì)工業(yè)生產(chǎn)的重視，碳纖維材料的制作開(kāi)始變得成熟，逐漸朝著緊湊型3C1B工藝的方向發(fā)展。對(duì)其進(jìn)行前處理時(shí)，可以選擇干冰清洗或化學(xué)清洗的方式。

  2.2、鋁車架+CFRP車艙+非金屬覆蓋件的分體車身涂裝工藝。

   在對(duì)CFRP車艙+非金屬覆蓋件的分體車身進(jìn)行涂裝時(shí)，可以采用分體涂裝的形式完成。涂裝工作完成后進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，然后送至總裝車間完成相關(guān)的裝配工作。由于這類車身的特殊材質(zhì)，需要對(duì)這三種部件進(jìn)行分別涂裝。在對(duì)碳纖維車艙進(jìn)行涂裝時(shí)，一般采用原材料本來(lái)的顏色，不再對(duì)其進(jìn)行其他涂裝；鋁車架僅需進(jìn)行電泳涂裝即可，不需要再進(jìn)行其他涂裝；而在對(duì)非金屬覆蓋件進(jìn)行涂裝工作時(shí)，一般都是采用單獨(dú)涂裝的形式來(lái)完成。汽車生產(chǎn)行業(yè)的興起拓展了材料的發(fā)展和更新，并且也將把更多的工藝應(yīng)用到車身生產(chǎn)中。隨著車身結(jié)構(gòu)和車身材料的全新組合方式，新能源汽車的涂裝工藝也將取得實(shí)質(zhì)性的成效。